Dengan matinya banyak mobil sport berpenggerak roda belakang tingkat menengah seperti MR2 dan 240SX, ada kekosongan yang perlu diisi. Honda naik ke atas piring dan membawa kami S2000. Bahkan sebelum diluncurkan di tanah Amerika, itu menjadi salah satu roadsters penggerak roda belakang yang paling dinanti. Engine dengan putaran tinggi, desain bersih dari Jepang, kinerja tingkat tinggi untuk harga dan sasis yang gesit menjadikannya kekuatan yang harus diperhitungkan. Brian Jeong tahu ini sejak dia memutuskan untuk mengambilnya. Dia juga memutuskan untuk melakukan sesuatu yang banyak penggemar hanya bisa bermimpi untuk melakukannya .. langsung JDM.
Brian memilih keseimbangan gaya dan kehalusan ketika dia mendekati bagian luar grand prix putihnya. Dia menambahkan Mugen Front Splitter dan Mugen FRP Hardtop untuk memberi aksen pada garis S2000-nya yang indah dan menyelesaikan bagian luarnya dengan bagian-bagian yang hanya bisa dilihat oleh penggila JDM sejati. Bagian-bagian itu termasuk Antena Pendek Sendok, Cermin Samping Cembung Pengemudi OEM JDM, OEM JDM Grand Prix White Front dan Belakang H Emblem, OEM JDM Clear Sidemarker dan Baut Plat Lisensi Mugen. Eksteriornya selesai dengan Bronze Mugen MF-10 (dengan Bibir Dipoles Kustom) di keempat sudut, Mugen Black MF-10 Center Caps dan Mugen Black Lug Nuts and Locks.
Akan jadi apa eksterior JDM tanpa interior JDM? Brian memecahkan dilema ini dengan menukar interior stoknya dengan sekelompok barang buatan Jepang. Mugen Bucket Seat S1 dibautkan ke sasis melalui Mugen Seat Rail Kit yang membuatnya tetap ditanam saat menggeser Kenop 6 Speed Shift Knob-nya pada 8300 RPM. Elektronik mobil telah ditingkatkan ke semua pengaturan Eclipse yang mencakup Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 System Sistem Komponen, Eclipse EA4000 4-Channel Amp, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. Sistem audio kemudian dihubungkan dengan Monster Cable Wiring dan Modifry Dash Control Interface yang memungkinkannya menggunakan sakelar dasbor pabrik untuk mengontrol unit head aftermarket-nya.
Sulit untuk memperbaiki mesin yang hampir sempurna tetapi ingat kata kuncinya adalah hampir. Modifikasi daya termasuk Mugen High Performance Intake System, Mugen 2.2L Exhaust Manifold dan Mugen Sports Dual Exhaust. Spoon Engine Torque Damper dipasang untuk mengurangi kelenturan engine untuk mendapatkan daya ke tanah tanpa getaran ke sasis. Agar semuanya tetap dingin, Tutup Radiator Mugen, Panel Pendingin Radiator ASM, dan Spor Heatshield dipasang. Seolah-olah tidak ada cukup bagian JDM di bawah kap yang dipegang oleh NRG Carbon Fiber Half Pressure Hood Dampers, Brian memilih untuk menjaga kebersihan dengan menambahkan Mugen Carbon Fiber Ignition Coil Cover, Cap Minyak Mugen, dua Tutup Tangki Cadangan Mugen dan Baut Penguras Magnetik Sendok.
S2000 sudah memiliki distribusi bobot 50/50 yang optimal dan memiliki suspensi di dalam roda yang terinspirasi oleh ras tetapi selalu ada ruang untuk peningkatan. Untuk menjaga agar S tetap ditanam di aspal, penangguhan stok dilepas dan diganti dengan Mugen NZ Coilovers, Mug Sway Bar 31,8mm depan, Bar Sway Belakang Mugen 30mm dan Bar Strut Tower T1R B-Max.
Dengan semua kebaikan JDM dalam kendaraan ini, kami menantikan untuk melihat apa lagi yang Brian sediakan untuk S Roadster-nya. Terima kasih banyak untuk Joseph Colliu atas fotografi yang luar biasa.
