Kemunculan Mitsubishi Lancer Evolution di blacktop Amerika mungkin merupakan peristiwa yang paling dinanti-nantikan tahun 2003. Apakah Mitsubishi benar-benar akan membawa kendaraan terkenal di Amerika Serikat atau tidak itu adalah yang membuat ribuan posting forum berada di puncak setiap papan pesan impor. Salah satu papan pesan tersebut adalah EvolutionM.net di mana Steve Prussman adalah seorang reguler. EvolutionM adalah episentrum untuk segala sesuatu yang berkaitan dengan Mitsubishi Lancers sehingga ketika mereka mengkonfirmasi kedatangan mobil reli, Steve memutuskan untuk mengambil binatang turbocharged dan membeli satu di Blue By You. Penggerak semua roda, turbocharger gulir ganda, diferensial transfer kopling kental 50/50, ujung bawah yang kokoh .. apa yang tidak disukai?
Semua orang suka mobil mereka beberapa bulan pertama mereka memilikinya. Anda mencucinya, membuat lilin dan memperlakukannya lebih baik daripada pacar mereka sendiri. Steve menyukai Evolutionnya, tetapi itu tidak lama sebelum dia menginginkan lebih. Dengan banyak pengetahuan modifikasi dari komunitas EvolutionM, Steve tahu dia harus mulai dengan modifikasi pendukung dasar sebelum menangani komponen daya apa pun.
Steve memulai proses modifikasinya dari bawah ke atas. Mata air pabrik yang lembut dan guncangan McPherson dihilangkan untuk satu set Tein Type Flex Coilovers. Suspensi Tein memberikan tingkat pegas yang lebih tinggi, kontrol peredam 16 arah dan penyesuaian ketinggian pengendaraan. Kebanyakan orang berpikir rem pabrik Brembo cukup untuk menangani kekuatan apa pun yang dapat Anda lemparkan padanya, tetapi pemilik Evolusi tahu .. semakin banyak daya henti, semakin baik. Steve meningkatkan rem pabriknya dengan satu set Brembo Slotted Rotors, Bantalan Rem Depan Hawk HPS, Bantalan Rem Belakang Hawk HPS dan Garis Rem Baja Stainless Technafit.
Secantik eksterior Lancer Evolution, perubahan halus dapat membuatnya tampak luar biasa. Steve menambahkan satu set JDM Smoked Headlights, satu set JDM Mitsubishi Evolution VII Tail Lights, lambang Mitsubishi hitam depan dan Exhaust Shield Belakang. Untuk semakin menjadikan Blue Evo-nya lebih individual, Steve mengganti roda Enkei pabrik dengan 18 ″ x 9 ″ Gold Advan RS dengan roda GT-R Face dan Ban Falken Azenis.
Untuk menangani masalah sinkronisasi terkenal dalam transmisi Evolution 8, Steve mencari yang terbaik dalam transmisi DSM, John Sheppard. Tranmisi Balap Sheppard dengan Gear Pertama Evolution 9, Case Transfer Shepperd Racing Tahap II, dan Diferensial Selip Helical Limited dipasang untuk meredam kekhawatiran transmisi. Untuk memastikan ia mendapatkan tenaga sebanyak mungkin untuk roda, kopling pabrik diganti dengan Kopling Karbon Triple HD Exedy Hyper. Steve kemudian lebih meningkatkan drivetrain dengan Technafit Stainless Steel Clutch Lines, B&M Short Shifter Kit dan B&M Shifter Bushings.
Untuk mengekstraksi tenaga paling banyak dari turbo pabrik Mitsubishi, Steve memulainya dengan menyuruh pabrik throttle body dan turbo diangkut. Dia kemudian memasang Sistem Intake K&N Typhoon, seperangkat Camshafts Intake / Exhaust HKS 272/272 dan Knalpot HKS Full 3 ″ Turbo Back Exhaust untuk membantu mesin 2.0 liternya bernafas. Untuk mendapatkan lebih banyak aliran gas buang dan meningkatkan daya ujung atas, SS Autochrome Performance Headers dipasang dan hotside pabrik 9.5 diganti untuk hotside Mitsubishi 10.5. Pemasangan AMS Race Intercooler dan Helix Intercooler Piping memberikan biaya asupan yang lebih dingin sedangkan AMS Mini Battery Kit mengurangi £ 20 dari ujung depan. Terakhir, Evolution disetel oleh AMS dan Hallman Pro Manual Boost Controller dipasang untuk mengendalikan level boost.
Kami tidak yakin apakah ini bangunan atau fotografi yang bagus tetapi Las Vegas mewakili. Sekarang kita berpikir tentang itu, mungkin banyak dari keduanya.
